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| Hinweise auf Deutsch:
1. Nicht passend für Diesel Modelle
3. Nicht passend für Allrad Modelle
4. Nicht passend für Modelle mit EDC
5. Nicht passend für Modelle mit HGC
6. Nicht passend für 16V/20V/24/ + RSI Modelle
7. Nur für Fahrzeuge mit Original-Sportfahrwerk
8. Nicht für Fahrzeuge mit Original-Sportfahrwerk
9. Set besteht aus 2 HA Federn
10. Gekürzte Dämpfer müssen verwendet werden
11. Nicht für Fahrzeuge mit Niveauregelierung
12. Nicht für Fahrzeuge mit elektronischer Dämpferregulierung
13. Nicht passend für Allrad Modell
14. Nicht passend für Kombi Modelle
15. Nicht passend für Fahrzeuge mit Luftfederung
16. Für Modelle bis Bj. 08/79 müssen die originalen Federteller (Art. No. 861412113B) verwendet werden
17. Für Modelle bis Bj. 08/79 müssen die originalen Federteller (Art.No.171412341A) verwendet werden
18. Für Modelle ab 10/93 weren evtl. originale Federteller benötigt
19. Nicht passend für Cabrios
20. Anbauanleitung für W201/202/123/124/126 Die maximale Tieferlegung wird durch das Benutzen nur eines Gummitellers unter der Feder erreicht.
Sollten mehrere verbaut sein, müssen sie ggf. gegen einzelne Gummiteller getauscht werden. Bei Betrieb mit Anhänger,
müssen 3 oder 4 Gummiteller vorne verbaut bleiben
21. Nicht für M-Modelle, S4 + Modelle mit Audi-Sportfahrwerk
22. Für 16V + VR6 + TDI sollten Sportstoßdämpfer verwendet werden
23. Es wird empfohlen, die Federwegbegrenzer auf 30mm zu kürzen
24. Tieferlegung nur passend für die Vorderachse
25. Es wird empfohlen, die Federwegbegrenzer auf 45mm zu kürzen
26. Bei Modellen mit Niveauregulierung kann die Hinterachse um ca. 15mm tiefergelegt werden, wenn das Setting der Niveauregulierung verändert wird.
27. Nicht passend für Turbo-Modelle
28. Spezielles Tuningkit muß vom Tuning-Fachhändler eingebaut werden. Aufgrund der extremen Tieferlegung sind evtl. weitere Arbeiten nötig
29. Die angegebene Tieferlegung kann je nach Ausstattung + Typ um ca. 25mm abweichen
30. Nicht passend für VR6-Modelle mit Klimaanlage
31. Die angegebene Tieferlegung ist die effektive Tieferlegung, Standard Tieferlegungen sind bereits berücksichtigt
32. Nicht passend für Kadett City
33. Nicht passend für GTI/GLI/GTE/GLE/GSI
34. Konische Vorderachsfeder
35. Zylindrische Vorderachsfeder
36. Nicht passend für Modelle mit Vollausstattung
37. Nur für Modelle mit Vollausstattung
38. Nicht passend für Modelle mit Automatikgetriebe
39. Nicht passend für Modelle mit Original-Sportfahrwerk
40. Nicht passend für Modelle mit Klimaanlage
41. Bei Tieferlegung bitte beachten, dass die Standardhöhe des Fahrzeuges Vorne + Hinten sehr unterschiedlich ist
Nach der Tieferlegung erscheint es daher teilweise, als würde die Tieferlegung von der angegebenen abweichen
42. Nur für 2- + 4-Türer Modelle
43. Nicht passend für G40 Modelle
44. Bei Modellen mit werksseitiger Tieferlegung, muss diese von der hier angegebenen Tieferlegung abgezogen werden
45. Es wird empfohlen Sport-Stoßdämpfer zu verwenden
46. Mindestens ein Ring von oberen Ende der Endanschläge muss abgeschnitten werden
47. Die Endanschläge vorne sollten aus der Mitte raus gekürzt werden
48. Die Tieferlegungsfedern können nur mit Original Stoßdämpfern verwendet werden. Bei anderen Stoßdämpfern gibt es nicht genügend Vorspannnung
49. Für den Volvo V70 mit Niveauregulierung können die Original-Stoßdämpfer vom Volvo S80 verwendet werden.
Die meisten haben keine Niveauregulierung. Volvo Teile-Nr. 8671-712
50. Die vordere Feder muss mit der progressiven Wicklung nach oben montiert werden
51. Achten Sie unbedingt auf den richtigen Einbau der hinteren Feder
53. Nehmen Sie den Gummi, der auf der Originalfeder ist und montieren Sie ihn an der gleichen Stelle auf die Tieferlegungsfeder
54. Montieren Sie die hintere Feder unbedingt mit der weißen Markierung nach hinten
55. Montieren Sie die hintere Feder unbedingt mit der progressiven Wicklung nach oben
56. Montieren Sie die hintere Feder unbedingt mit der progressiven Wicklung nach unten
57. Montieren Sie die vordere Feder unbedingt mit der progressiven Wicklung nach unten
58. Es wird empfohlen den hinteren Federwegbegrenzer um 10mm zu kürzen
59. Schneiden Sie das Stück nach dem Plastikring vom Endanschlag ab
60. Tieferlegung nur passend für die Hinterachse
61. Endanschlag vorne: 2 Ringe von unten abschneiden. Endanschlag hinten: 1 Ring von unten abschneiden
62. Endanschlag auf 40mm kürzen
63. Endanschlag vorne: 20mm von unten abschneiden und unteren Ring abschneiden
64. Endanschlag vorne muss auf 20mm gekürzt werden
65. Der 540i ist leider nicht TÜV-geprüft und somit nicht TÜV-zulässig
66. Endanschlag vorne muss 15mm von oben abgeschnitten werden
67. Einen Ring vom Endanschlag kürzen
68. TÜV ist nicht gültig für Kombi
69. TÜV ist nur gültig mit originalen Endanschlägen
70. Die E-Klasse Kombi S211 hat eine originale Niveauregulierung. Die Hinterachse kann durch Veränderung des Settings tiefergelegt werden
71. Nicht mit GOCA Gutachten (TUV für Belgien) erhältlich
72. Bei einer TÜV eintragung darf die Blinkerhöhe nicht unter 350mm sein, sonst muss der Blinker versetzt werden
73. Ab Chassis-Nr. 400 001
74. Bis Chassis-Nr. 400 000, das Set beinhaltet 2 unterschiedliche Vorderachsfedern, bitte auf Federnnummer achten
75. Nicht passend für Modelle mit Multilink-Fahrwerk
76. Fahrwerk nur passend für Modelle ab Bj. 06/92
Notes in english:
1. Not suitable for Diesel models.
3. Not suitable for 4WS (4 wheel streering) models.
4. Not suitable for models with EDC-system.
5. Not suitable for models with High-Gro+-Clearing (HGC) systems.
6. Not suitable for 16V/20V/24V and RSI models.
7. For standard lowered cars; only suspensionkits are recommended.
8. Not suitable for cars equiped with standard sportsuspensions.
9. Set only contains two rear springs.
10. These lowering springs can only be used with shortened shockabsorbers.
11. Not suitable for cars with level adjustement.
12. Not suitable for cars with automatic or electronic shock absorbing regulation.
13. Not suitable for 4WD (four-wheel drive) cars.
14. Not suitable for station wagons.
15. Not suitable for cars with hydropneumatic suspension.
16. For models up to 8/79, the original springs holders (Art.No.861412113B) must be used on the front axle.
17. For models up to 8/79, the original springs holders (Art.No.171412341A) must be used on the front axle.
18. For cars from 10/93, it may be necessary, due to different spring holder sizes on the front axle, to use the original spring holder (Art.No.1HO-412-341).
19. Not suitable for cabriolet, convertible designs.
20. Mounting instructions for W201/202/123/124/126: Max. lowerering is obtained by using single points (single stud) spring rubber bases on the front and rear axles.
In case, the 3 point or 4 point rubber bases installed by the manufacturer have to be exchanged accordingly (spare part available from DB agents) in case of corresponding
accessories, as automatic shifting, air conditioning etc. However on the front the 3 point or 4point rubber bases must always be used in case of trailer operation (trailer couping)
on the rear axle, 3 point rubber basses must always be used.
21. Excluding M-models, S4 models and cars with Audi sport chassis.
22. For 16V + VR6 and TDI, we recommend to change to sportshock absorbers.
23. We recommend to shorten the bump stops to 30mm.
24. Lowering only suitable at the front axle.
25. The bumpstop must be shortend to 45 mm.
26. In the case cars with a level regulation facility, the rear of the car can be lowered by approx. 15mm if desired by changing the settings on the level regulation system.
27. Not suitable for “Turbo” models.
28. Special Tuning set. Installation must be done by professionals due to the extreme lowering of this setmodification may be neccesary.
29. The indicated lowering can differ up to 25mm due to different models and options.
30. Not suitable for VR-6 models with Air Conditioning.
31. The indicated lowering is the effective lowering. Standard lowering has already been considered.
32. Not suitable for Kadett City.
33. Not suitable for GTI/GLI/GTE/GLE/GSI models.
34. Conical front spring.
35. Cylindrical front springs.
36. Not suitable for cars with Full Options.
37. Only for cars with Full Options.
38. Not suitable for cars with Automatic Transmission.
39. Only for cars with sportsuspension.
40. Not suitable for cars with Air Conditioning.
41. By choosing the lowering please note that the standard ride height in the front and in the rear is very different. After installations the lowering often appears to be different
from the indicated lowering in the cataloque.
42. Only suitable for 2 and 4 doors.
43. Not suitable for G40 models.
44. For cars with standard lowering, the indicated lowering will be reduced with the amount of the standard lowering.
45. We recommend to use shortend shockabsorbers for this set.
46. Cut off one ring from the top of the bump rubber, always cut from the top.
47. The bumprubber from the front: cut one ring off from the middle of the rubber and glu the top back on.
48. This set is only useble with the original shock absorber. With other shockabsorbers the lowering set will not have enough preload.
49. For the Volvo V70 with automatic level adjustment, you can use the original shockabsorber from the Volvo S80. (Most of them don’t
have automatic level adjusted shockabsorbers).Original Volvo shockabsorbernr: 8671-712
50. Mount the front spring with the progressive part up !!, this is very important.
51. Take a good look how to mount the rear springs, this is very important.
53. Take the rubber that is on the original spring off and put it on the loweringspring on the same place
54. Mount the rear spring with the white mark to the rear. This is very important.
55. Mount the rear spring with the progressive part up !!, this is very important.
56. Mount the rear spring with the progressive part down !!, this is very important.
57. Mount the front spring with the progressive part down !!, this is very important.
58. We recommend to shorten the rear bumpstop 10 mm.
59. Cut off the piece of the bumprubber after the plastic ring.
60. Lowering only suitable for rear axle
61. Bumpstop front : cut off 2 rings bottom / bumpstop rear: cut off 1 ring bottom
62. The bumpstop must be shortend to 40 mm.
63. Bumpstop front: cut off 20 mm from bottomside and remove plastic ring
64. The front bumpstop must be shortend to 20 mm.
65. TUV is not suitable for 540i
66. The front bumpstop must be shortend 15 mm from topside.
67. Cut off 1 ring from bump rubber
68. No TUV available on the stationwagon, only suitable on the saloon.
69. TUV only suitable with normal original bumpstop or sport original bumpstop. Do not shorten the bumpstops!! With the sport bumpstop the lowering will be a little more and also the driving will be better.
70. The MB E-class S211 has standard level adjustment at the rear. So the car can be lowered at the back by setting the level adjustment. Therefore this set only contains frontsprings.
71. This partnumber is not GOCA (TUV) approved for Belgium.
72. When used with a TUV certificate, be aware of the minimum height of the blinker/indicator. This must be at least 350mm. If this is not correct the blinker/indicator must be moved to another place.
73. From chassis nr.: 400 001
74. Till chassis nr.: 400 000 / set contains two different front springs, see code on springs
75. Not suiteble for cars with multilink rear suspension
76. Sporting Kit first from building year 06/92 |
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